车载软件 车企的竞争重点
文何思思
今年以来，越来越多的传统车企投身到自建软件体系的队伍之中。7月21日，上汽集团软件中心正式更名为"上汽集团零束软件分公司"，主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，打造由数据驱动的差异化智能驾驶体验和创新业务模式。近日，丰田公司成立专注软件开发的子公司。此外，广汽、长安、吉利和长城等车企都纷纷开始自建软件开发体系，就连成立时间不久的理想汽车、蔚来汽车以及小鹏汽车等造车新势力也在软件体系的建设上投入重金，并以此作为产品体验的突破点。
车企竞争重点转变
汽车硬件的逐渐趋同化、互联网通讯技术的不断革新，以及消费者对汽车需求的不断提升，使得汽车企业的竞争重点，由一直以来的硬件之争逐渐转变为软件之争。在很多车企看来，"软件定义汽车"的时代已经到来。
随着通信技术的发展和互联网行业的革新，智能化、网联化、电动化和共享化成为汽车的"新四化"。在汽车"四化"中，软件起到绝对的主导作用。如自动驾驶，新能源汽车电池管理，多模态人机交互、移动出行等都需要靠软件的支撑来实现。有分析机构认为，随着自动驾驶等技术的推进，汽车60%的价值将源于软件。之前有人将传统汽车比喻为"四个轮子加两排沙发"，而现在的汽车越来越像是"四个轮子加电脑"。
科技提高用户使用体验
更多的汽车软件开始应用后，用户对汽车选择的标准也在改变。比如说，消费者以前关心汽车产品追求造型、动力好不好，能耗高不高;而软件定义汽车时代，他们更看重自动驾驶功能怎么样，车联网服务如何。
此外，软件和汽车的安全性也密切相关。如今，全球很多汽车召回并不是机械方面的原因，而是软件方面出了问题，软件带来的性能改变会导致车辆存在潜在的质量问题。因此，软件在汽车行业的进一步发展已成为燃眉之急。
汽车软件的不断发展，必然给用户带来更多丰富的体验，不断地提升用户的使用感受。有些汽车搭载新的新功能，并不需要更换硬件，只需要升级软件便可实现。因此，软件的升级，事实上赋予汽车更多的功能，带给用户更多的新颖体验，比如更高的出行效率，更低成本的出行成本、更高标准的行车安全以及更无缝衔接的人机交互。
而且，由于车企对汽车软件打造的差异化，汽车品牌之间除了外观、内饰、配置外，还有软件所带来的内核的差异，使得不同汽车品牌更具个性化，消费者的选择更丰富。
这场汽车企业的软件之争，将众车企置于新的赛道，只要够努力，谁都有弯道超车的可能。令笔者惊喜的是，在众多打造汽车软件的车企中，有自主品牌的身影。只要打造出符合国情的核心软件技术，并安全、规模性地应用起来，自主品牌汽车将会迎来新的发展。
(文章来源:梧州日报)
(责任编辑:DF318)
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