“软件定义汽车”是今年业内比较火的一个概念，折射出行业人士对未来汽车的重新思考。这不仅因为软件在汽车当中的价值将占到越来越高的比例，而且其在实现智能互联的汽车功能实现当中，特别是逐步升级的自动驾驶，软件在其中的作用和重要性都比以往任何时候都更加凸显。

Elektrobit 创新视频

在这样的思考和变革之中，从开发到测试，各个领域都在为此提前做准备。近日举行的2020 中国汽车测试及质量监控博览会上，所有展商都积极迎合行业变革推出最新的技术解决方案，嵌入式互联软件产品和服务全球供应商Elektrobit（EB）也特别展示了用于自动驾驶测试和验证的最新技术，以及用于构建下一代车辆电子电气架构的高性能计算（HPC）软件平台。展会期间，AI《汽车制造业》记者专访了Elektrobit中国区总经理邹露君先生。

Elektrobit中国区总经理邹露君先生

AI：当今汽车行业电气化、智能化、网联化、共享化的变革大潮当中，软件的重要性愈加凸显。智能网联汽车在软件层面具体来说有哪些变化呢？

邹露君先生：是的，随着汽车的自动化和互联化程度越来越高，软件对于汽车本身、对于汽车制造商和供应商来说，作用和价值都越来越重要。今天的汽车当中，软件的价值可能只占10%，5年之后这个比例也许就会达到40%，可以说软件将引领未来汽车的发展，软件将重新定义汽车。

当今汽车，多屏显示、多模式互动成为流行趋势，L2级自动驾驶比比皆是，L3级自动驾驶呼之欲出，短短几年间，软件代码行数爆发式增长，一辆中高档汽车，其软件代码已经达到了惊人的1.5亿行，而且随着越来越多智能化功能的加持，未来几年，软件代码将可能很快会达到2亿-5亿行。与此同时，消费者对互联汽车的要求是所有信息都要实时更新，就像手机的用户体验那样，这需要汽车的所有软件满足非常高的OTA及安全要求。

AI：EB如何帮助主机厂和供应商的客户去应对这些变化以及相应的挑战？

邹露君先生：EB一直致力于为汽车行业提供嵌入式互联软件产品和服务，帮助客户做好中间件（基础软件）的开发，在此基础之上，他们的精力可以更多地放在那些可以为他们的汽车产品带来差异化竞争优势和独特卖点的应用程序开发和功能开发上，为终端消费者创造更好的个性化用户体验和信息安全保障。

实际上，在过去30多年的发展中，无论是作为福特SYNC的全球软件集成商，还是作为奔驰ADAS开发的战略合作伙伴，亦或是作为大众ID.电动汽车家族的车辆基础架构和HMI开发平台服务商，EB的发展之路始终伴随着客户的成功之路。

EB针对汽车基础软件、互联和安全、自动驾驶和相关工具，以及用户体验，为汽车行业开发的灵活创新的解决方案，已为超过1亿辆汽车的逾10亿台设备提供了重要支持。

这次展会，EB专门重点展示了用于自动驾驶测试和验证的全面工具链，以及可以在车辆整个生命周期内进行更新和改进的强大高性能计算（HPC）软件平台，以此帮助汽车制造商和一级供应商更加轻松地开发更高级的系统，并将自动驾驶功能更快、更经济高效地推向市场。

AI：您如何看待未来自动驾驶？EB的自动驾驶测试工具，具体包括哪些产品呢？

邹露君先生：未来的自动驾驶汽车将是人工智能、大数据和云计算等前沿科技的综合体，同时它也将是一个大型的移动智能终端或者说第三生活空间，可以连接各种服务，将人从驾驶中解放出来，在乘坐中娱乐、休息和办公。因此，软件在自动驾驶汽车中将逐步替代人的操控并发挥主导作用，可以减少交通事故、提高通行效率、减少出行成本。

针对自动驾驶测试，我想重点介绍的是EB Assist。这是一款由硬件和软件组成的产品，让汽车制造商和一级供应商能够成功地开发、测试、可视化、验证和构建 ADAS 以及自动驾驶功能和系统，以用于量产。

EB Assist产品系列包括完整的开发工具（EB Assist ADTF）、用于采集测试车辆传感器数据的设备（EB Assist CAR Box）、一个基于云端的验证工具链（EB Assist Test Lab）以及一个硬件在环（HiL）仿真解决方案，用于在虚拟环境中测试 ECU 功能，以此节省时间和资金，让各项功能更快地为量产做好准备。

AI：与自动驾驶同步发展和变革的是汽车架构的更新换代，过去的ECU控制已发展为域控制器架构，现在正在逐步向中央化架构发展，未来还将进一步向区域架构发展，在这一发展过程中，EB如何更快地推动行业进步？