国家市场监督管理总局3月12日发布消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司以及北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自4月12日起召回共计辆汽车，几乎涵盖奔驰从入门级到顶级几乎所有的车型。

这是今年以来奔驰召回车型与车辆数量最多的一次。

此次关于部分进口和国产奔驰汽车的召回均与通信模块软件存在问题可能导致救援延迟有关。

对此，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件。

据了解，梅赛德斯-奔驰全系标配了自动紧急呼叫功能，当车辆发生严重碰撞时，车辆会自动触发紧急呼叫功能并发送实时车辆位置以寻求汽车救援服务。

此次召回范围内的部分车辆因通信模块软件的影响，其自动发送的车辆位置可能出现偏差，从而可能导致救援延迟，而此时车辆其它自动和手动紧急呼叫功能均不受影响。

虽然此次召回涉及范围大，但故障场景出现概率较低，同时通过汽车远程升级（OTA）技术，绝大多数车辆无需到访授权服务中心即可在线完成软件更新，第一时间消除风险。

据悉，采用汽车远程升级（OTA）技术进行主动召回，可以短时间内高效实现大规模软件升级，尽早有效地预防潜在风险，更能为绝大多数车主节省去4S店的时间，提高用车体验。

具体来看，因通信模块软件的设计问题，导致车辆发生碰撞后发出的车辆位置可能出现偏差，存在安全隐患。奔驰将于2021年4月12日起召回生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计辆。

由于供应商原因，通信模块可能无法连接到通信服务网络导致车辆紧急呼叫服务功能无法使用，存在安全隐患。奔驰将召回生产日期在2016年8月30日至2020年7月15日期间的部分进口和国产B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT车辆，共计33辆。

因召回范围内的车辆的通信模块软件可能已停用，存在安全隐患。奔驰将召回生产日期在2016年7月3日至2020年10月30日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆，共计333辆。

需要指出的是，这也是今年奔驰发起的第四次召回。前三次分别与轮毂盖制造不合规、车辆ESP系统存在不匹配以及起动机供电线束未按规范安装有关。

产品召回目前是国际上通行的“后市场”产品安全监管制度，也是保障客户利益、优化客户体验的重要举措，越来越多的车企主动发起召回活动，切实履行主体责任，最大程度保障客户权益。

数据显示，2020年，奔驰以累计交付新车774,382辆，获得同比11.7%的增长，卫冕中国豪车市场的销量冠军。

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