刚刚过去的2020年，智能网联汽车业务成为中科创达业绩增长的一大亮点。

2020年，中科创达实现营业收入26.28亿元，相比2019年同比增长43.85%；实现归属于上市公司股东的净利润为4.43亿元，同比增长86.61%，营收和净利润均创下新高。

在中科创达的三大核心业务领域当中，智能网联汽车业务已经成为了第二大业务板块，去年实现营业收入7.7亿元，同比增长60.09%。

过去几年，中科创达大力拓展智能网联汽车市场，实现了从手机产业向智能汽车产业的产品化转型。然而，中科创达的野心并不止于此，而是要从智能座舱拓展到智能辅助驾驶、自动驾驶，并且构建以汽车智能操作系统为核心的生态圈。

不过，随着智能网联汽车市场竞争逐步加剧，加上智能驾驶操作系统更加复杂且技术门槛更高，接下来中科创达所面临的挑战和难题并不少。

智能网联汽车业务增长6成

中科创达是国内外少有能够提供从芯片层、系统层、应用层到云端的全面技术覆盖的操作系统技术公司，也是专注于汽车OS的独立第三方服务商。

截止目前，中科创达的业务主要分为智能软件、智能网联汽车、智能物联网三大核心领域， 2020年的营业收入分别是11.62亿元、7.7亿元、6.95亿元，均实现了同比增长的态势。

其中，智能软件业务是中科创达最大的业务板块，主要提供包括智能手机、平板电脑、可穿戴设备的智能操作系统产品，以及为包括高通、华为、三星等芯片厂商提供底层智能操作系统软件技术。

2020年中科创达智能软件业务收入同比增长了20.24%至11.62亿元，占营业总收入的比例是44.23%。其中来自芯片厂商的收入为3.52亿元。

而智能网联汽车业务是中科创达发展最快的业务板块，提供从操作系统开发、核心技术授权以及应用定制的智能座舱软件解决方案。

2020年，该业务板块实现营业收入7.7亿元，同比增长了60.09%，占总收入的比例由2016年的5.45%提升至了2020年的29.31%。

资料显示，中科创达从2013年开始布局智能网联汽车业务，以车载信息娱乐系统为基础，融合了智能操作系统技术、Righware Kanzi?3D开发技术、智能视觉人工智能技术等技术，面向汽车厂商及一级供应商提供智能座舱平台产品，业务模式包括软件开发、技术服务及软件许可。

财报显示，在中科创达智能网联汽车的7.7亿元收入当中，其中软件开发、技术服务收入占有81.3%（6.26亿元），软件许可等收入为1.44亿元，占比18.7%。

过去几年，汽车“新四化”的加速渗透，智能座舱的渗透率不断提升，作为“软件定义汽车”的软件基础设施，智能网联汽车操作系统迎来了快速的发展。

在这样的背景之下，中科创达先后收购了北京爱普新思电子技术有限公司（车载娱乐系统）、北京慧驰科技有限公司（车载娱乐系统）、芬兰Rightware公司（智能汽车人机交互界面和引擎业务）、海外公司MM Solutions AD（图像视觉技术），实现了从手机智能软件向智能汽车产业的转型。

与此同时，通过相关的收购以及与高通的深度绑定合作，中科创达的智能网联汽车板块收入在过去几年实现了快速增长，由2016年的4600万元增长至2020年的7.7亿元，同比剧增了157.39%。

年报显示，目前中科创达已经形成了智能座舱、智能驾驶、智能网联、自动化测试工具等布局，在全球拥有超过200家智能网联汽车客户，并且已经与广汽、上汽、一汽、理想、大众等车企达成了深度合作。

落子ADAS背后，困难重重

财报显示，未来5年，中科创达将重点关注智能网联汽车操作系统的投入与研发，构筑车云一体操作系统，同时向智能驾驶辅助系统、自动驾驶领域进行拓展延伸。

目前，中科创达正在开发的项目包括多模态融合技术、面向安卓操作系统的信息娱乐系统软件平台、智能驾驶辅助系统、智能网联汽车操作系统等。

中科创达董事长赵鸿飞曾公开表示，未来10-20年之内，中科创达最大的机会就是智能汽车操作系统和物联网操作系统，这也是中科创达发展的方向和目标。

资料显示，今年2月，中科创达收购了辅易航51.48%股权，再次向智能辅助驾驶领域进行延伸布局。据悉，辅易航拥有研发生产超声波雷达、毫米波雷达、自动泊车系统等的能力（有机会实现部分ADAS功能在座舱域的集成，这也是目前市场的趋势之一）。

事实上，2020年，中科创达与滴滴合作研发的DMS、ADAS等智能安全驾驶方案已经发布，同时还与华人运通、广汽等进行了深度合作，涉足智能座舱和智能驾驶两大技术领域。