在智能网联化的大浪潮下，软件已经深度渗透到了汽车的设计、开发及验证的各个环节，一场围绕汽车软件展开的市场争夺战也开始愈演愈烈。

2021年4月21日，诚迈科技与全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商Elektrobit（EB）宣布建立合作伙伴关系。

即日起，诚迈科技成为EB在中国的增值代理经销商，代理和经销EB车辆基础软件系列的产品，包括其针对经典和自适应AUTOSAR——EB tresos和EB corbos的量产解决方案，以及为EB的中国客户提供工程和客户支持服务。

根据《高工智能汽车》了解，诚迈科技正在大力布局域控制器软件和基于服务的SOA软件平台，重点打造基础的软件框架层、安全引擎中间件、满足SOA架构下的AUTOSAR软件中间件。

而Elektrobit作为全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商，服务客户包括宝马、戴姆勒、FCA、通用汽车、PSA、大众集团、沃尔沃等，累计搭载车型超过1亿辆。

这就意味着，诚迈科技与Elektrobit（EB）双方的强强联合，将在中国市场打造一整套面向下一代电子架构的域控制器软件平台，帮助汽车工程团队缩短域控制器及电子架构的开发速度和产品落地量产周期。

一、抢占未来汽车软件“风口”

当前，各大车厂都在布局下一代电子电气架构，但域控制器架构极为复杂，且在如何快速扩展及创造更大的灵活性方面还存在巨大的难题。

以单一的域控制器为例，在将传统的离散ECU功能集成到一个域控制器的过程当中，不仅要将原本分布式的软件进行集成，还需要分区管理域控制器内部的各部分功能，同时还需要设计开发一套SOA软件接口，确保后续可以轻松实现OTA等功能。

诚迈科技高级副总裁邹晓冬向《高工智能汽车》强调，作为第三方软件服务商，诚迈科技提供底层操作系统软件和中间件，目标是提供一站式的底层软件系统解决方案，帮助汽车OEM厂商和Tier1企业更好地解决软件问题，从而大幅缩短开发周期和节约开发成本。

这一点，与Elektrobit不谋而合。

作为一家拥有30多年历史的全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商，Elektrobit可以提供EB tresos系列产品、自动驾驶功能和系统的关键软件EB robinos以及下一代基于高性能计算（HPC）汽车电子架构的软件平台EB xelor等。

其中，EB xelor集成了基于Linux和Adaptive AUTOSAR的高性能功能安全软件栈、基于经典AUTOSAR的实时和安全软件栈等，是业内首个面向未来的基础软件平台，可以简化下一代基于高性能计算（HPC）的汽车电子架构的开发。

据悉，EB xelor汇集了EB经过量产验证的软件、开源软件和第三方软件，以及对高性能计算环境至关重要的工具和服务。汽车制造商和一级供应商如果采用EB xelor平台进行汽车软件开发，能够节省时间、资源和人员，保守估计可以节省高达30%的总体工程成本。

而在两年前开始，诚迈科技便开始布局域控制器软件和SOA软件平台。据悉，该平台重构了整车的“软架构”，是集成应用、服务和数据的一种更简单、更快速、更灵活的方式，通过该平台技术可以加速车厂软件的研发和升级。

很显然，未来诚迈科技与Elektrobit双方将强强联合，更好地抢占未来中国智能汽车软件市场。

对此，Elektrobit中国区总经理邹露君表示，“随着诚迈科技加入EB在中国的经销商计划，我们将更好地帮助本地客户加快项目进度、控制项目预算，从而更好地实现数字化转型。”

而邹晓冬也表示，诚迈科技在汽车电子领域具备产业链资源垂直整合能力与技术储备，其专业的软件工程和客户支持服务团队将进一步加强EB为汽车制造商和一级供应商客户提供卓越体验的能力。

二、汽车软件战场加速剧变

当前，汽车软件的竞争愈来愈激烈，整个市场竞争正在形成全新的态势。

一方面，越来越多车企以及传统Tier1自建软件开发体系以及企图掌握软件开发核心能力。

根据粗略统计，目前已经有包括大众、戴姆勒、上汽集团在内的20多家汽车制造商开始了一系列的软件开发工作及布局，希望能够加速向数字化软件公司转型。

另一方面，在面向未来智能汽车的全新架构体系下，中国软件公司也迎来了最佳的机遇期。

过去，基础软件市场是一个相对传统且稳定的市场，但在软件定义汽车的大趋势下，包括诚迈科技在内的一批中国软件公司正在加速崛起，并且在基础软件平台等方面与传统海外企业站在了同一起跑线上。