据今日俄罗斯电视台(RT) 7日报道，美国特斯拉公司与加州机动车辆管理局(DMV)之间的沟通记录显示，特斯拉CEO马斯克可能夸大了Autopilot自动驾驶软件的功能。

美国网站PlainSite获得的一份DMV备忘录显示，DMV与Autopilot软件主管摩尔(CJ Moore)的谈话表明，马斯克对自动驾驶汽车的夸大“与工程现实不符”。

特斯拉CEO马斯克 图源：路透社

加州机动车辆管理局写道，“特斯拉目前处于L2级自动驾驶水平。”L2级自动驾驶意味着该软件需要人工监督。L5级自动驾驶意味着汽车可以在没有人直接监督的情况下自动驾驶。

在1月份举行的业绩电话会议上，马斯克表示，他“非常有信心，汽车在今年将能够以超过人类的可靠性自动驾驶。”据报道，在与特斯拉进行对话后，DMV认为到今年年底无法达到这种水平的自动驾驶。

备忘录写道，“特斯拉表示，在谈到L5级能力时，马斯克是在根据改进的速度进行推断。特斯拉无法说明到今年年底，其改进速度能否达到L5级。”特斯拉公司随后表示，“公众对这项技术局限性的误解及误用可能会导致悲惨的后果。”

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报道指出，这一切似乎与马斯克过去的公开声明相矛盾。去年12月，特斯拉助理总法律顾问埃里克·威廉姆斯(Eric Williams)与加州机动车管理局自动驾驶汽车部门负责人米格尔·阿科斯塔(Miguel Acosta)之间的交流表明，当时人们对所谓的“自动”汽车也同样存有疑虑。

威廉姆斯指出，“Autopilot和FSD（完全自动驾驶）功能都不是自动驾驶系统，目前，无论是单独还是作为整体，都没有构成自动驾驶，或使我们的车辆有自动驾驶的功能。”

目前，特斯拉汽车及其自动驾驶系统已经发生了多起撞车事故，包括最近在得克萨斯州发生的一起事故，一辆特斯拉汽车撞上一棵树，导致两名男子死亡。这起事故目前正在调查中，特斯拉表示，事故发生时没有使用自动驾驶功能。但警方表示，撞车发生时驾驶座上没有人在驾驶汽车。

特斯拉汽车撞树致车内2人死亡 事故现场图片

特斯拉网站将其自动驾驶仪描述为“驾驶的未来”，但警告称，它需要“驾驶员的积极监督”。马斯克一直在推崇Autopilot软件的安全记录，他上个月在推特上写道：“启用Autopilot的特斯拉现在发生事故的几率是普通汽车的十分之一。”

据报道，在2018年的一次投资者电话会议上，马斯克声称，在使用自动驾驶系统情况下发生的“严重事故”“几乎总是”可以归因于经验丰富的司机变得“自满”。（编辑：HHJ）