特斯拉最近处于多事之秋。

在不久前结束的上海车展上，最出圈的并不是哪款全新车型，而是特斯拉车主张女士在车展上控诉特斯拉刹车失灵。该事件又引发了一系列连锁反应，让特斯拉的安全性、特斯拉品牌的公关以及特斯拉对车辆数据的使用情况都受到了人们的质疑。

但比起张女士维权案，特斯拉的一系列致死事故才是更让人担忧的。

4月17日，中国广州，一辆特斯拉撞车后严重烧毁，造成副驾乘客当场死亡。5月7日，广东韶关又发生了一起事故，一辆特斯拉追尾货车，导致司机当场死亡。

而在美国，特斯拉也出现了事故。4月19日，美国德州，一辆特斯拉在道路上急速行驶，随后撞树并起火，导致车内两名人员当场死亡。值得注意的是，事故现场调查员表示，事故发生时主驾驶位置上没有人，而是开启了自动驾驶。

一系列严重事故让外界对特斯拉，尤其是其自动驾驶功能的安全性质疑不断，而在特斯拉内部，也不是所有人都看好自动驾驶。

据一份近日公布的法律文件显示，特斯拉自动驾驶软件部门总监CJ Moore对美国加州机动车管理局表示，马斯克夸大了自动驾驶功能。文件中写道，马斯克宣称的“特斯拉最快将在今年内实现全自动驾驶”并不符合工程现实，特斯拉自动驾驶目前的安全等级为L2，而想要实现全自动驾驶，安全等级需要达到L5。

几年前，马斯克就曾表示特斯拉自动驾驶的安全等级已经接近L5了——这意味着开启自动驾驶时，驾驶员不再需要将手放在方向盘上，车辆可以实现完全自动驾驶。

在这一披露的文件中，特斯拉暗示，马斯克在谈论安全性的升级速度时只是在预测，但实际上，特斯拉无法肯定是否能在今年内达到L5。

在特斯拉的2021年Q1安全报告中，特斯拉宣称自动驾驶事故率大幅下降，马斯克还发文表示，使用自动驾驶的特斯拉事故率比一般车辆低了十倍。

但现实看起来并非如此。在德州的致命事故发生后，加州车管局致信特斯拉法律顾问Eric Williams，希望特斯拉能在自动驾驶给公众一个清晰明了的交代：“正如特斯拉所知，公众对技术极限的误解和错误的使用都会遭致灾难性的后果。”