近日，长城汽车因中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中国汽车中心）C-NCAP碰撞试验再次引发舆论哗然。主要原因是新款哈弗H6（第三代哈弗H6）。在安全碰撞测试中，侧帘/侧气囊在侧面碰撞测试中没有正常弹出。上述结果已经引起了长城汽车的年终利空消息，甚至网络上也有哈弗H6质量过大的传闻。

那么，上面的原因是什么？

一切在真相面前的谣言都是徒劳的！

今天（12月31日），中汽中心与长城汽车共同举办了“C-NCAP热门车型-第三代哈弗H6侧面碰撞测试发布会”，针对第三次异常情况Dehaval H6 在 C-NCAP 侧面碰撞测试中的解释。事件的调查结果已经公布。经过技术排查，碰撞车辆进入OTA升级阶段，部分电源部分处于断电状态。碰撞时OTA未完成，导致安全气囊因断电无法顺利打开。

我们也关注的是，12月24日晚，长城汽车发布声明称，12月中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP侧面碰撞试验中，第三代哈弗H6出现异常23. 注意。

长城汽车表示，根据现场调查发现，碰撞后双闪灯闪烁，侧气囊/侧气帘未正常开启，四扇车门全部锁止。初步诊断为车辆在碰撞过程中处于断电状态。在这种状态下，安全气囊是相关的。部件（包括安全气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器不工作，导致上述异常。

在今天的发布会上，中汽中心和长城汽车共同公布了此次事件的调查结果。据悉，碰撞车辆在发生碰撞时恰好满足OTA升级条件，由人工操作启动。 OTA升级。 OTA升级过程中，有一个电源码闪烁阶段，整车电器单元会没电不工作。因为碰撞时OTA还没有完成，最终会导致一些安全配置工作异常。

这也证明了长城汽车在第一时间就对消费者采取了负责任的态度，这也是我占据单一SUV品牌销售宝座的原因。

据悉，在进行侧面碰撞试验前，根据现行评估程序的要求，中汽中心和长城汽车的工作人员确认了试验车辆的状态和仪器显示正常，软件升级和测试准备 在同步过程中，双方没有注意中控屏的状态提示界面。

中国汽车中心公布的车辆碰撞视频显示，车辆尾灯在碰撞测试结束的最后20秒内仍然亮着，并一直亮到最后3秒，但随后车辆的尾灯突然熄灭了。此外，碰撞发生后，相关工作人员尝试开门未果，说明车辆已断电。

同时，针对此次事件中媒体和消费者所关注的C-NCAP官网无法访问，中国汽车评价副主任李向荣表示：C- NCAP官网于12月23日上午9点举行，02:00开始出现无法进入的情况，当天的碰撞时间为下午2点，两者没有联系。

中汽评价相关负责人表示，随着汽车智能化技术的逐年发展，越来越多的系统软件技术被应用在广泛的汽车上，评价中汽将紧跟相关技术的最新发展。动态，在新制定的 C-NCAP（2021 版）操作规范中有详细说明。

长城汽车副总裁付小康表示，汽车安全是汽车领域永恒的话题。长城汽车对此次突如其来的情况十分重视。调查分析时间，100多个小时的技术审查。用于软件升级等新技术应用。此外，长城汽车还向所有车主发出郑重承诺：未来凡因车辆安全问题引发的事故，由长城汽车负责。

PS测试流程：

1.该机型目前处于系统软件功能升级阶段。测试车辆在碰撞测试准备期间进行了软件升级数据下载。下载完成后系统软件安装完毕。

2. 12月23日13:57试车上电后，确认系统满足升级条件（升级条件为动力档ON，发动机转速为零，车速为零，车辆处于停车状态（车辆制动器处于停车状态，档位处于P/N档，电池充满电，发动机停止）后，测试车辆开始刷软件。

3.侧面碰撞试验前，按规定确认试验车辆状态正常，仪表显示正常，进入试验执行阶段。 14:02:45，测试开始进入20秒倒计时。

4、14:03:02，即倒计时三秒时，测试车辆进入电源相关刷码期，车辆部分电源处于停电状态断电状态。在此状态下，尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘和车身控制器不工作。

5、14:03:13，侧面碰撞小车与测试车相撞，侧面碰撞测试完成，但此时升级尚未完成，测试车仍在供电离开。

6.测试车中控屏持续显示闪烁正在进行中，直至安装100%完成。

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