长春7月11日电（记者郭佳）在此举办的第18届长春车展上，中国主流新能源汽车集体亮相。与以往不同的是，续航里程不再是主要卖点。软件和生态正在成为车企竞争的新常态。

在电池技术还不成熟的时候，续航里程往往是新能源汽车最重要的卖点之一。今天，记者走访长春车展发现，400公里以上的续航里程已经成为主流新能源汽车的门槛。然而，在消费者的“里程焦虑”有所缓解的同时，车企之间的新竞争也开始了。

在魏玛汽车展区，据说一辆汽车的续航里程可达620公里。不过，工作人员更愿意展示其在智能交互方面的创新——通过AVP无人自动泊车系统，可以在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。

据介绍，这款车经过“学习”后，系统可以在本地和云端自动记忆行驶轨迹和预设停车位的位置，从而实现自动泊车。无人条件。同时，它可以自行避开障碍物，自动接车。

另一个展区的AIWAYS车也好不到哪里去。凭借智能交互技术和性价比优势，这家车企在欧洲市场蒸蒸日上。销售顾问王女士介绍了AI-Pilot智能驾驶、AI-Parking自动泊车、主动驾驶安全与疲劳预警、智能家居远程互联生态等十多项功能。

“‘软件定义汽车’时代已经到来。”王女士认为，在年轻化的购车者背景下，智能化水平对用户的购车选择影响巨大。她还介绍，AIWAYS即将推出一款拥有发烧级视听空间的汽车，以及全球首款自主研发的汽车游戏，相信会大受欢迎。

新能源车企的新竞争，远不止智能化。蔚来自建换站和充电系统对销量的推动有目共睹。在蔚来汽车展区，一幅巨大的中国地图上点缀着密密麻麻的绿色圆点，每个圆点代表一个更换站或超充站。

蔚来汽车一位营销经理告诉记者，目前，蔚来在国内拥有300多个换电站和200多个超充站。增压器的充电功率高达180kW，从20%充到80%只需半小时。

目前，越来越多的车企将充电设施的建设和布局作为一种新的竞争手段。例如，爱驰汽车甚至推出了智能移动充电机器人，解决用户寻找充电桩的苦恼。

随着战斗生态时代的到来，昂贵的充电设施成为车企需要直接面对的问题。正如一位购车者所说，购买纯电动车最重要的是看到充电方的不便。 （完）

[来源：中国新闻网]

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